ZEP ZONAS DE EXPORTAÇÃO E PROCESSAMENTO NA FERROVIA NORTE SUL NA MAPITOBA

EXMO SR MINISTRO DA INFRA ESTRUTURA SR TARCÍSIO GOMES DE FREITAS ASSUNTO :ZEP ZONAS DE EXPORTAÇÃO E PROCESSAMENTO NA FERROVIA NORTE SUL NA MAPITOBA Como VOSSA EXCELÊNCIA falar em 2019 ao lado da EXMA SRA MINISTRA DA AGRICULTURA SRA TERESA CRISTINA , a FERROVIA NORTE SUL é a NOVA ESPINHA DORSAL DO BRASIL ,AGRO NEGÓCIO COM TRANSPORTES E LOGÍSTICA DE MÃOS DADAS . PROPONHO 2 ZEP uma em TOCANTINS e outra em MARANHÃO . ZEP ARAGUAÍNA/BABAÇULÂNDIA TO exatamente no terminal ferroviário do mesmo nome onde já tem importante atividade industrial . A segunda seria a ZEP SUDOESTE DO MARANHÃO/NORTE TOCANTINS causa das cidades vizinhas do TOCANTINS ,envolveria o EIXO FERROVIARIO ESTREITO MA,PORTO FRANCO MA, IMPERATRIZ MA,AÇAILÂNDIA MA(entroncamento com a FERROVIA CARAJÁS ) seriam incorporadas AGUIANÓPOLIS TO (defronte a ESTREITO)e TOCANTINÓPOLIS TO (defronte a PORTO FRANCO),tendo uma expressiva atividade industrial nessas cidades. ESPERO RESPOSTA

CORONAVÍRUS E AS CONSEQUÊNCIAS

Todo tem antecedentes ,causas imediatas e consequências dentro da infalível lei da causa e efeito,não sou nenhum adivinho não tenho bola de cristal para prever o futuro simplesmente eu sou um analista racional que enxergo a realidade social a curto,médio e longo prazo;a humanidade tem evoluído do tribalismo ,ao feudalismo,sistema de cidade estado, a monarquia absolutista acompanhada do despotismo ilustrado    e mercantilismo;ao nacionalismo burguês democrático ou capitalismo nacionalista e posteriormente á globalização ou capitalismo internacional em total seis   estágios a humanidade evoluir ;porém com esse coronavírus sofremos um anacronismo ao sistema tribal na política de isolamento social que é muito equivocada ; as consequências desta epidemia serão pior que a própria epidemia : desabastecimento; crise econômica com  desemprego,fechamento de empreendimentos,inadimplência,fome,misérias;as consequências serão um caos 

CONEXÃO DA FERROVIA NORTE SUL DO BRASIL COM PAÍSES VIZINHOS

CONEXÃO DA FERROVIA NORTE SUL DO BRASIL COM PAÍSES VIZINHOS

AUTORIA: MARIO ALBERTO BENEDETTO LNCH

MARABÁ(PA)BRASIL,2 DE SETEMBRO DE 2019

APRESENTAÇÃO:

Lembrando a entrevista conjunta em agosto de 2019 do Ministro da Infra Estrutura Engenheiro TARCÍSIO  GOMES DE FREITAS ao lado da MINISTRA DA AGRICULTURA SRA TERESA CRISTINA á RADIO VOZ DO BRASIL , que A FERROVIA NORTE SUL  DO BRASIL será a NOVA ESPINHA DORSAL DO BRASIL interligando a princípio SANTOS  SP a SÃO LUIZ MA pela atual conexão já funcionando de AÇAÍLANDIA MA a ESTRELA DO OESTE SP . Futuramente  ligará BELÉM/BARCARENA PA  a RIO GRANDE RS  num total de 4700 km .Sendo muito importNTE A PRIVATIZAÇÃO DO TRECHO DE 1500  KM DE PORTO NACIONAL TO a ESTRELA DO OESTE SP.

AS PENDENCIAS :

De um lado aínda estão pendentes 500 km de AÇAÍLANDIA MA a BELÉM/BARCARENA PA  em sentido norte .

Existe o projeto do ramal SUL MATOGROSSENSE da FERROVIA NORTE SUL que ligará futuramente ESTRELA DO OESTE SP a PORTO MURTINHO MS no RIO PARAGUAI com porto de navegação de porte médio;essse ramal seguiria de ESTRELA DO OESTE SP a BRASILÂNDIA MS,ANGÉLICA MS,DOURADOS MS PORTO MURTINHO MS na fronteira com PARAGUAI .

Existe um projeto em sentido sul  de extender a LONDRINA PR seguindo a PONTA GROSSA PR pelos trilhos já existente debitola estreita de 1 metro que seria colocado um terceiro trilho  ,já que  A FERROVIA NORTE SULé de bitola larga de 1,60 metro,aínda existe uma discussão de como será o traçado entre PONTA GROSSA PR e RIO GRANDE RS ,uns defendem um novo traçado acompanhando a BR 153  a CACHOEIRA DO SUL ,ate BAGÉ RS onde encontraria o ramal URUGUAIANA RS –CACEQUI RS –SÃO GABRIEL RS-DOM PEDRITO RS-BAGÉ RS-PELOTAS RS-RIO GRANDE RS;outros defendem aproveitar o traçado dos trilhos já existentes entre PONTA GROSSA OS-VIDEIRA SC-CRUZ ALTA RS-TUPANCIRETÃ RS-GETULIO VARRGAS RS-SANTA MARIA RS que seria o mais recomendado pois neste caso  seria restruturar o  ramal já existente e colocar um terceiro trilho,para ser aberto a SÃO GABRIEL RS encontrando  O RAMAL  JÁ MENCIONADO URUGUAIANA-RIO GRANDE .

AS MINHAS RECOMENDAÇÕES COMO CIDADÃO COMUM:

1)Independente se o traçado for PONTA GROSSA-BAGÉ ou PONTA GROSSA –SANTA MARIA RS,eu recomendo que seja colocado um terceiro trilho 1 metro+1,60 metros entre PONTA GROSSA PA-SANTA MARIA RSCACEQUÍ RS-URUGUAIANA RS assim como  CACEQUI RS SANTANA DO LIVRAMENTO RS com isso poderia se conveersar com O GOVERNO URUGUAIO para colocar bitola de 1,60 metros assunto já assinado varias vezes entre SANTANA DO LIVRAMENTO RS  BRASIL/RIVERA URUGUAI ate MONTEVIDÉU URUGUAI com isso se estabeleceria uma ponte entre O PRATA EM MONTEVIDÉU URUGUAI E BARCARENA PA BRASIL assim como conectado á FERROVIA DE CARAJÁS  seria ligado MONTEVIDÉU-URUGUAI a SÃO LUIZ MA BRASIL .

2)A ARGENTINA 80 % é bitola larga em especial AS FERROVIAS MITRE-ROCA-SARMEINTO-SAN MARTIN ,enquanto A FERROVIA MESOPOTÁMICA GENERAL URQUIZA é bitola média junto com as ferrovias do URUGUAI e a CENTRAL PARAGUAI que liga POSADAS/ENCARNACIÓN

(ARGENTINA-PARAGUAI) a ASSUNÇÃO- PARAGUAI, sendo que em 1980 OS PRESIDENTES JORGE RAFAEL VIDELA(ARGENTINA) e JOÃO BATISTA FIGUEIREDO  assinaram uma concordata em BUENOS AIRES –ARGENTINA de unificar as bitolas no padrão BITOLA LARGA de 1,60 metro,ratifficado varios vezes por JOSÉ SARNEY(BRASIL),RAUL ALFONSIN(ARGENTINA),JULIO SANGUINETTI(URUGUAI);COLLOR(BRASIL),CARLOS SAUL MENEM (ARGENTINA);porém nunca ser colocado em prática;nete cso seria colocada bitola larga de URUUAIANA-PASO DE LOS LIBRES em toda  A FERROVIA MESOPOTÂMICA GENERAL URQUIZA E CENTRAL PARAGUAI.

3) Em PORTO MURTINHO MS ligar em PARAGUAI ate ASSUNÇÃO para ligar á FERROVIA JÁ EXISTENTE ASSUNÇÕ-ENCARNACIÓN/POSADAS-PASO DE LOS LIBRES-BUENOS AIRES com isso a produção brasileira também poderia escoar pelos portos fluviais dos rios PARAGUAI,PARANÁ, URUGUAI,PRATAalguns de médio porte outros de porte grande para navios de ultramar no ARCO SUDOESTE do comercio externo do BRASIL   .

4)Em PORTO MURTINHO MS BRASIL ligar a  ALFARO(PARAGUAI),VILLA MONTES(BOLÍVIA),TARIJA-ORURO(BOLÍVIA),IQUIQUE( CHILE )já existe traçado de ORURO a IQUIQUE .

Em BELÉM/BARCARENA construir uma conexão RODO FERRROVIARIA da BR010 BELÉM –BRASÍLIA e FERRO NORTE de BELÉM PA á ILHA DE MARAJÓ(UMA PONTE) e de MARAJÓ a SANTANA /MACAPÁ AP para lgar a FERRROVIA NORTE SUL á ESTRADA DE FERRO DO AMAPÁ que é de bitola média e sria adaptada  a bitola larga sendo que em       PORTO GRANDE AP um ramal seguiria a OIAPOQUE/SAINT GEORGES(BRRASIL-GUIANA FRANCESA) seguindo  CAIENA(GUIANA FRANCESA)-PARAMARIBO(SURINAME)-GEORGESTOWN(GUIANA). Outro ramal partiria acompanhando a BR 210 de PORTO GRANDE/SERRA DO NAVIO AP a CARACARAÍ RR,SÃO GABRIEL DA CACHOEIRA AM, IÇANA AM BRASIL /MITÚ COLÔMBIA,VILLAVICENCIO-BOGOTÁ COLÔMBIA .

CONCLUSSÕES:

Com isso A FERROVIA NORTE SUL DO BRASIL além de ser a espinha dorsal do BRASIL será a espinha dorsal de integração SUL AMERICANA  em especial do MERCOSUL

   

RO PORTOS SECOS E ZIEP

RO PORTOS SECOS  E ZIEP

AUTORIA :MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH.

APRESENTAÇÃO:

O EX PRESIDENTE JOSÉ SARNEY criar as ZEP ZONAS DE EXORTAÇÃO E PROCESSAMENTO ,que foram posteriormente abandonadas por FERNANDO HENRIQUE CARDOSO .

A MINHA PROPOSTA PARA O BRASIL de criar as ZIEP ZONAS DE IMPORTAÇÃO,EXPORTAÇÃO E PROCESSAMENTO acompanhado de ÁREAS INDUSTRIAIS .

EM RONDÔNIA já tem a ÁREA DE LIVRE COMERCIO DE GUAJARÁ MIRIM além do PORTO GRANELEIRO EM PORTO VELHO CAPITAL DE RONDÔNIA, também TABAJARA/2 DE NOVEMBRO  .

AS MINHAS SUGESTÕES :

1)Converter O PORTO GRANELEIRO EM PORTO VELHO E A ÁREA DE LIVRE COMERCIO DE GUAJARÁ MIRIM em ZIEP ZONA DE IMPORTAÇÃO,EXPORTAÇÃ E PROCESSAMENTO  acompanhadas de um PARQUE INDUSTRIAL ,Também CALAMA,TABAJARA/ 2 DE NOVEMBRO.

2)Numa segunda etapa criar um PORTO SECO para depois converter em ZIEP em VILHENA ,já que a BR 364 passa por VILHENA,PIMENTE BUENO,CACOAL,PRESIDENTE MÉDICI,JÍ PARANÁ , OURO PRETO DO OESTE, JARU, ARIQUEMES,ITAPÕA DO OSTE,CANDEIAS DO JAMARÍ,PORTO VELHO,JACI PARANÁ,MUTUM PARANÁ,ABUNÃ,EXTREMA ;futuramente passará a FERROVIA TRANS OCEÂNICA  cujo projeto A CHINA deseja patrocinar ligando RIO DE JANEIRO - BRASIL a LIMA – PERU; além disso VILHENA por logística está privilegiada com as BR 364,BR174 e a FUTURA FERROVIA ,além da grande produção de grãos .

3) Numa terceira etapa criar PORTO SECOS em CACOAL(MIO SUL),JÍ PARANÁ(CENTRAL) , ARIQUEMES(MEIO NORTE) ,para depois se converter em ZIEP

4) Numa quarta etapa estudar a possibilidade  de PORTOS SECOS/ZIEP em COSTA MARQUES,PIMENTA BUENO,PRESIDENTE MÉDICI,OURO PRETO DO OESTE,JARU,ITAPÕA DO OESTE, CANDEIAS DO JAMARI,MACHADIHO DO OESTE,ABUNÃ,EXTREMA

MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH

MARABÁ (PA) BRASIL 17 DE JULHO DE 2019

MS-PORTOS SECOS E ZIEP AUTORIA MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH APRESENTAÇÃO O EX-PRESIDENTE JOSE SARNEY criar as ZEP ZONA DE EXPORTAÇÃO E PROSCESAMENTO que foram abandonadas pelo EX-PRESIDENTE FERNANDO HENRIQUE CARDOSO. Também foram criados OS PORTOS SECOS que dentro do sistema INTERMODAL de trem com transporte rodoviário são verdadeiras alfândegas internas no BRASIL para O COMERCIO EXTERNO BRASILEIRO . Em MATO GROSSO DO SUL tem A ANTIGA FERROVIA NOROESTE (HOJE NOVO OESTE) de bitola estreita de 1 metro de SANTOS SP,TRÊS LAGOAS,ÁGUAS CLARAS,RIBAS DO RIO PARDO,CAMPO GRANDE,TERENOS,ANATACIO,AQUIDAUANA,MIRANDA,CORUMBÁ(MS-BRASIL)/QUIJARRO/PUERTO SUAREZ(BOLÍVIA),SANTA CRUZ DE LA SIERRA(BOLÍVIA), SALTA(ARGENTINA)SOCOMPA(ARGENTINA) ANTOFAGASTA(CHILE); tendo um projeto de ligar na BOLÍVIA : SANTA CRUZ DE LA SIERRA a LA PAZ,para conectar á FERROVIA já existente LA PAZ(BOLÍVIA)/PUNO (PERU),AREQUIPA,ILO(PERU). Tem A FERRO NORTE de BILTOLA LARGA de 1,60 metros que passa por SANTOS OS,APARECIDA DO TABOADO MS ,INOCENCIA,PARNAÍBA,CASILANDIA ,CHAPADÃO DO SUL ,COSTA RICA MS, ALTO TAQUARÍ MT,ALTO ARAGUAIA,ITIQUIRA,OURO BRANCO DO SUL ,RONDONÓPOLIS MT onde tem o maior Terminal Intermodal da América Latina . Tem projeto de a FERRO OESTE PARANÁ chegar a CAMPO GRANDE, atualmente PARANAGUÁ,CURITINA,CASCAVEL sendo prolongada a GUAIRA PR,MUNDO NOVO MS,NAVIRAÍ,DOURADOS,RIO BRILHANTE,TERENOS,CAMPO GENDE MS. Já tem projeto de PORTO SECO em CAMPO GRANDE MS no terminal do LAGEADO, proponho Em primeira etapa criar um PORTO SECO NA FERRO NORTE em CHAPADÃO DO SUL MS, posteriormente numa segunda etapa NA FERROVIA NOROESTE ,FERRO OESTE PARANÁ E FERRONORTE em estes lugares; FERRO NORTE: APARECIDA DO TABOADO,INOCENCIA, PARNAÍBA,CASILANDIA, COSTA RICA MS; NA FERROVIA NOROESTE(HOJE NOVO OESTE): TRÉS LAGOAS,ÁGUAS CLARAS,RIBA DO RIO PARDO,TERENOS,ANATACIO,AQUIDAUANA,MIRANDA,CORUMBÁ. Em CORUMBÁ tem O RIO PARAGUAI onde tem porto fluvial. Na futura FERRO OESTE DO PARANÁ em MUNDO NOVO, NAVIRAÍ, DOURADOS, RIO BRILHANTE. Num processo evolutivo os PORTOS SECOS poderiam evoluir a ZIEP ZONAS DE IMPORTAÇÃO EXPORTAÇÃO E PROSCESAMENTO que contaria também com industrias gerando novos empregos diretos e indiretos MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH MARABÁ (PA)BRASIL,10 DE JU

MT-PORTOS SECOS E ZIEP

AUTORIA MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH

APRESENTAÇÃO

O EX-PRESIDENTE JOSE SARNEY criar as ZEP ZONA DE EXPORTAÇÃO E PROSCESAMENTO que foram abandonadas pelo EX-PRESIDENTE FERNANDO HENRIQUE CARDOSO.

 Também foram criados OS PORTOS SECOS que dentro do sistema INTERMODAL de trem com transporte rodoviário    são verdadeiras alfândegas internas no BRASIL para O COMERCIO EXTERNO BRASILEIRO .

Em MATO GROSSO DO SUL tem A ANTIGA FERROVIA NOROESTE (HOJE NOVO OESTE) de bitola estreita de  1 metro  de SANTOS SP,TRÊS LAGOAS,ÁGUAS CLARAS,RIBAS DO RIO PARDO,CAMPO GRANDE,TERENOS,ANATACIO,AQUIDAUANA,MIRANDA,CORUMBÁ(MS-BRASIL)/QUIJARRO/PUERTO SUAREZ(BOLÍVIA),SANTA CRUZ DE LA SIERRA(BOLÍVIA), SALTA(ARGENTINA)SOCOMPA(ARGENTINA) ANTOFAGASTA(CHILE); tendo um projeto de ligar na BOLÍVIA : SANTA CRUZ DE LA SIERRA  a LA PAZ,para conectar á FERROVIA já existente LA PAZ(BOLÍVIA)/PUNO (PERU),AREQUIPA,ILO(PERU).

Tem A FERRO NORTE de BILTOLA LARGA de 1,60 metros que passa por SANTOS OS,APARECIDA DO TABOADO MS ,INOCENCIA,PARNAÍBA,CASILANDIA ,CHAPADÃO DO SUL ,COSTA RICA MS, ALTO  TAQUARÍ MT,ALTO ARAGUAIA,ITIQUIRA,OURO BRANCO  DO SUL ,RONDONÓPOLIS MT onde tem o maior Terminal Intermodal da América Latina .

 Tem projeto de a FERRO OESTE PARANÁ chegar a CAMPO GRANDE, atualmente PARANAGUÁ,CURITINA,CASCAVEL sendo prolongada a GUAIRA PR,MUNDO NOVO MS,NAVIRAÍ,DOURADOS,RIO BRILHANTE,TERENOS,CAMPO GENDE MS.

  Já tem projeto de PORTO SECO em CAMPO GRANDE MS no terminal do LAGEADO, proponho Em primeira etapa criar um PORTO SECO NA FERRO NORTE em CHAPADÃO DO SUL MS, posteriormente numa segunda etapa NA FERROVIA NOROESTE ,FERRO OESTE PARANÁ E FERRONORTE em estes lugares; FERRO NORTE: APARECIDA DO TABOADO,INOCENCIA, PARNAÍBA,CASILANDIA, COSTA RICA MS; NA FERROVIA NOROESTE(HOJE NOVO OESTE): TRÉS LAGOAS,ÁGUAS CLARAS,RIBA DO RIO PARDO,TERENOS,ANATACIO,AQUIDAUANA,MIRANDA,CORUMBÁ. Em CORUMBÁ tem O RIO PARAGUAI onde tem porto fluvial.

 Na futura FERRO OESTE DO PARANÁ em MUNDO NOVO, NAVIRAÍ, DOURADOS, RIO BRILHANTE.

 Num processo  evolutivo os PORTOS SECOS poderiam evoluir a  ZIEP ZONAS DE IMPORTAÇÃO EXPORTAÇÃO E PROSCESAMENTO que contaria também com industrias gerando novos empregos diretos e indiretos

MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH

MARABÁ (PA)BRASIL,10 DE JUAUTORIA MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH

APRESENTAÇÃO:

O EX-PRESIDENTE JOSÉ SARNEY criar as ZEP ZONAS DE EXPORTAÇÃO E PROSCESAMENTO, que foram abandonadas pelo EX-PRESIDENTE FERNANDO HENRIQUE CARDOSO; também foram criados OS PORTOS SECOS no sistema INTERMODAL FERROVIA com TRANSPORTE RODOVIARIO.

  Atualmente  A FERRONORTE liga SANTOS SP  a RONDONÓPOLIS MT ,sendo que nesta cidade tem o maior PORTO SECO no TERMINAL ,O MAIOR DA AMÉRICA LATINA.

Atualmente A FERRO NORTE conta com 4 terminais FERROVIARIOS em MARTO GROSSO: RONDONÓPOLIS,ITIQUIRA,ALTO ARAGUAIA e ALTO TAQUARÍ.

 Futuramente a FERRO NORTE seguirá a CUIABÁ/VÁRZEA GRANDE, JANGADA,ROSARIO DOOESTE,NOBRES DIAMANTINO ,onde fará um Y um ramal seguirá a CAMPO NOVO DOS PARECVÍS onde encontrará a FERROVIA TRANS OCEÂNICA que seguirá a PORTO VELHO RO,RIO BRANCO AC, LIMA (PERU); outro ramal sairá de DIAMANTINO MT a NOVA MTUM,LUCAS DO RIO VERDE, SORRISO,SINOP, PEIXOITO  DE AZEVEDO, MATUPÁ,GUARANTÃ DO NORTE MT, NOVA PROGRESSO PA,CASTELO DOS SONHOS, MORÃES DE ALMEIDA,MIRITITUBA,RUROPOLIS SANTARÉM  PA .

   A FERROVIA TRANS OCEÂNICA  sairá do RIO DE JANEIRO RJ seguindo por MINAS GERAIS e GOIAS ate CAMPINORTE GO onde seguirá a MOZARTLANDIA, ARUANÃ GO, COCALINHO MT, NOVA NAZARÉ,ÁGUA BOA,CANARANA,SANTIAGO DO NORTE, LUCAS DO RIO VERDE,NOVA NARINGÁ,CAMPO NOVO DOS  PARECÍS,SAPEZAL, CAMPO DE JULIO,COMODORO MT, VILHENA RO,PIMENTA BUENO,CACOAL,PRESIDENTE MÉDICI, JI PARANÁ,OURO PRETO DO OESTE, JARÚ,ARIQUEMES,,ITAPOÃ DO OESTE,CANDEIS DO JAMARÍ,PORTO VELHO , ABUNÃ RO, EXTREMA RO,ACRELANDIA AC,RIO BRANCO, FEIJÓ,SENA MADUREIRA, CRUZEIRO DO SUL, BOQUEIRÃO DA ESPERANÇA AC(BRASIL), LA AROYA, LIMA (PERU). A CHINA tem interesse de financiar o projeto a fim de escoar a soja,milho e algodão de MATO GROSSO,RONDONIA,ACRE, GOIAS, MINAS GERAIS,  TOCANTINS,BAHIA  a traves do PERU.

 Para MATO GROSSO numa primeira etapa recomendo reestruturar os PORTO SECOS DE RONDONÓPOLIS, ITIQUIRA, ALTO  ARAGUAIA, ALTO TAQUARÍ.

 Numa segunda etapa converter RONDONÓPOLIS MT numa ZIEP ZONA DE IMPORTAÇÃO EXPORTAÇÃO E PROCESAMENTO que seria um ponto mais avançado dos PORTO SECOS.

 Implantar numa segunda etapa PORTO SECOS em COCALINHO,NOVA NAZARÉ,ÁGUA BOA,CANARANA,SANTIAGO DO NORTE,CAMPO NOVO DOS PARECIS,SAPEZAL,NOVA MARINGÁ,DIAMANTINO,NOVA MUTUM,LUCAS DO RIO VERDE,SORRISO,SINOP,PEIXOTO DE AZEVEDO/MATUPÁ,GUARANTÃ DO NORTE e ver qual deles reúne posibilidades para se tornar ZIEP ; as ZIEP ZONAS DE IMPORATAÇÃO EXPORTAÇÃO E PROCESAMENTO contaria com ZONAS FRANCAS similares á ZONA FRANCA DE MANAUS , com a instalação de industrias.o que geraria empregos diretos e indiretos,  ,as que poderiam se converter em ZIEP são RONDONÓPOLIS,ALTO ARAGUAIA,ALTO TAQUARÍ,ITIQUIRA,LUCAS DO RIO VERDE, SORRISO,SINOP,NOVA MUTUM, ÁGUA BOA,CANARANA, SAPEZAL,CAMPO NOVO DOS PARECÍS de forma mais adiantada 

MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH

MARABÁ(PA)BRASIL,10 DE JULHO DE 2019

MS-PORTOS SECOS E ZIEP

MS-PORTOS SECOS E ZIEP

AUTORIA MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH

APRESENTAÇÃO

O EX-PRESIDENTE JOSE SARNEY criar as ZEP ZONA DE EXPORTAÇÃO E PROSCESAMENTO que foram abandonadas pelo EX-PRESIDENTE FERNANDO HENRIQUE CARDOSO.

 Também foram criados OS PORTOS SECOS que dentro do sistema INTERMODAL de trem com transporte rodoviário    são verdadeiras alfândegas internas no BRASIL para O COMERCIO EXTERNO BRASILEIRO .

Em MATO GROSSO DO SUL tem A ANTIGA FERROVIA NOROESTE (HOJE NOVO OESTE) de bitola estreita de  1 metro  de SANTOS SP,TRÊS LAGOAS,ÁGUAS CLARAS,RIBAS DO RIO PARDO,CAMPO GRANDE,TERENOS,ANATACIO,AQUIDAUANA,MIRANDA,CORUMBÁ(MS-BRASIL)/QUIJARRO/PUERTO SUAREZ(BOLÍVIA),SANTA CRUZ DE LA SIERRA(BOLÍVIA), SALTA(ARGENTINA)SOCOMPA(ARGENTINA) ANTOFAGASTA(CHILE); tendo um projeto de ligar na BOLÍVIA : SANTA CRUZ DE LA SIERRA  a LA PAZ,para conectar á FERROVIA já existente LA PAZ(BOLÍVIA)/PUNO (PERU),AREQUIPA,ILO(PERU).

Tem A FERRO NORTE de BILTOLA LARGA de 1,60 metros que passa por SANTOS OS,APARECIDA DO TABOADO MS ,INOCENCIA,PARNAÍBA,CASILANDIA ,CHAPADÃO DO SUL ,COSTA RICA MS, ALTO  TAQUARÍ MT,ALTO ARAGUAIA,ITIQUIRA,OURO BRANCO  DO SUL ,RONDONÓPOLIS MT onde tem o maior Terminal Intermodal da América Latina .

 Tem projeto de a FERRO OESTE PARANÁ chegar a CAMPO GRANDE, atualmente PARANAGUÁ,CURITINA,CASCAVEL sendo prolongada a GUAIRA PR,MUNDO NOVO MS,NAVIRAÍ,DOURADOS,RIO BRILHANTE,TERENOS,CAMPO GENDE MS.

  Já tem projeto de PORTO SECO em CAMPO GRANDE MS no terminal do LAGEADO, proponho Em primeira etapa criar um PORTO SECO NA FERRO NORTE em CHAPADÃO DO SUL MS, posteriormente numa segunda etapa NA FERROVIA NOROESTE ,FERRO OESTE PARANÁ E FERRONORTE em estes lugares; FERRO NORTE: APARECIDA DO TABOADO,INOCENCIA, PARNAÍBA,CASILANDIA, COSTA RICA MS; NA FERROVIA NOROESTE(HOJE NOVO OESTE): TRÉS LAGOAS,ÁGUAS CLARAS,RIBA DO RIO PARDO,TERENOS,ANATACIO,AQUIDAUANA,MIRANDA,CORUMBÁ. Em CORUMBÁ tem O RIO PARAGUAI onde tem porto fluvial.

 Na futura FERRO OESTE DO PARANÁ em MUNDO NOVO, NAVIRAÍ, DOURADOS, RIO BRILHANTE.

 Num processo  evolutivo os PORTOS SECOS poderiam evoluir a  ZIEP ZONAS DE IMPORTAÇÃO EXPORTAÇÃO E PROSCESAMENTO que contaria também com industrias gerando novos empregos diretos e indiretos

MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH

MARABÁ (PA)BRASIL,10 DE JU

CONEXÃO BRASIL SENEGAL,AS JUSTIFICATIVAS:

AUTORIA:MARIO ALBERTO BENEDETTO LNCH

DOCUMENTO ESCRITO EM PORTUGUÊS DO BRASIL

APRESENTAÇÃO:

A Distancia de NATAL-RN-BRASIL com DACAR –SENEGAL é a mis estreita entre ÁFRICA e AMÉRICA DO SUL  de apenas 2300 km.

 A Distancia de CABEDELO-PB-BRASIL com BANJUL-GAMBIA é de 2400 km.

A Distancia de RECIFE-PE-BRASIL com ZINGUICHOR-SENEGAL é de 2500 km.

A Distancia de FORTALEZA CE-BRASIL com NUACHOTT(MAURITÁNIA é 3000 km.

AS JUSTIFICATIVAS:

1)      Faria de NATAL-RN-BRASIL e de DACAR-SENEGAL “O PRINCIPAL PORTÃO DE ENTRADA E  SAÍDA  entre toda AMÉRICA DO SUL com ÁFRICA,EUROPA,ORIENTE MÉDIO .

2)      Criaria NOVOS EMPREGOS em todas as partes.

3)      Intensificaria O COMERCIO E O TURISMO entre AMÉRICA DO SUL com EUROPA,ÁFRICA E ORIENTE MÉDIO  pois automóveis subiriam no FERRY BOAT para cruzar O OCEÂNO ATLÂNTICO entre AMÉRICA DO SUL e ÁFRICA.

4)      Simplificaria o tempo nos embarques e desembarque;carrego e descarrego,pois os vagões de trem cargueiro e os camiões  subiriam em FERRY BOAT e cruzariam O OCEÊANO ATLÂNTICO ;para isso se adoptaria padrão internacional de FERROVIA DE BITOLA LARGA de 1,60 metros  em todas as partes. Do LADO BRASILEIRO seria restaurado o sistema Ferroviario e conectado a países vizinhos já que BRASIL tem conexão ferroviaria com BOLÍVIA em CORUMBÁ MS, e com ARGENTINA em URUGUAIANA RS; com URUGUAI em SANTANA DO LIVRAMENTO RS /FRONTEIRA SECA COM RIVERA-URUGUAI ; com isso por exemplo uma carga de soja vinda de  MATO GROSSO por exemplo poderia chegar a NATAL RN-BRASIL subir no FERRY BOAT e cruzar O OCÊANO ATLÂNTICO;do lado AFRICANO seria construida em parceria com EUROPA uma FERROVIA TRANS-HISPANO AFRICANA  OCIDENTAL ligando MADRI-SEVILHA ,GIBRALTAR,CEUTA(COM PONTE NO ESTREITO DE GIBRALTAR de 20 KM),RABAT-MARROCOS,NUACHOTT(MAURITANIA),DACAR-SENEGAL terminando em ÁFRICA DO SUL EM CIDAE DO CABO  .

5)      Hoje com a tecnologia moderna não é mais utopia e sim realidade.

6)       A TRAVESIA NATAL-RN-BRASIL e DACAR –SENEGAL tem 2300 km tendo no medio de ambas partes a ILHA DE FERNANDO DE NORONHA a 400 km de NATAL e ILHA DE CABO VERDE a 540 km de DACAR ,os FERRY BOAT poderiam fazer escala tecnica em FERNANDO DE NORONHA e CABO VERDE cuja distancia que separa CABO VERDE de FERNANDO DE NORONHA é de 1450 km.

7)      Seriam contruido TERMINAIS para embarque e desembarque de CARROS,CAMIÕES e TRENS CARGUEIROS em NATAL,CABO VERDE e DACAR ,os naviosFERRY BOAT teriam umaforça policial mista de BRASILEIROS,SENEGALESES e CABO VERDIANOS por atravessar os três países

8)      Se a experiencia NATAL-DACAR dar certo numa primeira etapa numa segunda etapa poderia ser extendido a PONTES MARÍTIMAS  CABEDELO-PB-BRASIL com BANJUL-GAMBIA; RECIFE-PE-BRASIL com ZINGUICHOR-SENEGAL.

9)      Numa terceira etapa  MACAU-RN-BRASIL com  SAINT LOUIS-SENEGAL;AREIA BRANCA-RN-BRASIL com  CANSADO-MAURITANIA; FORTALEZA-CE-BRASIL com NUACHOTT-MAURITANIA;MACEIO-AL-BRASIL com BISSAU(GUINÉ BISSAU);ARACAJÚ SE-BRASIL com CONACRI(GUINÉ CONACRI)

MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH

MARABÁ(PA)BRASIL, 19 DE AGSOTO DE 2019